原文网址：
https://eandt.theiet.org/content/articles/2018/11/transportable-bridges-how-the-bailey-bridge-idea-has-spanned-the-decades/
译文:

      多年来，具有革新性的贝雷桥发挥了非常重要的作用，从朂初在二战时期提供关键连接，到近年来为人民运输物资，贝雷桥在民用和军事领域应用广泛。

      组装式的可快速部署的贝雷桥起源于二战前几年，公务员唐纳德·贝雷提出这个概念，并于1936年在信封的背面绘制了原始草图。当时他的想法几乎被忽视。但第 一次世界大战中由于新装备的军用车辆太重致使英格里斯桥无法承受。因此，1941年2月14日，贝雷收到了陆军部的信函，让他于同年5月在多塞特郡克赖斯特彻奇将他的设计付诸于全面试验。试验成功，贝雷桥于1941年7月投入生产，并于当年12月交付军队使用。鉴于贝雷桥的先进性和易实施性，英国、加拿大、澳大利亚和美国的工程师都使用该设计。轴心国并没有这样的手段，因此贝雷桥对战争的贡献至关重要，正如伯纳德·蒙哥马利元帅所说：“贝雷桥为结束二战做出巨大贡献……如果没有大量的贝雷桥，我永远无法保持前进的速度和节奏。“没有贝雷桥，就没有战争的胜利。它是这场战役中我们拥有的更好的东西。”

      贝雷桥的使用让重型军事装备的运输更便捷，从根本上奠定了战争胜利的基础。例如在Remagen战役中，同盟国占领了莱茵河上的Ludendorff大桥，极大地缩短了欧洲战争的时间。德国的莱茵河上建起了浮桥来辅助前进。朂长的浮桥被称为“黑修士桥”，它长558米，由加拿大第二军团的皇家工程兵在荷兰边境附近建造。经过两天的施工（由于大雾和部件运输受阻而导致延误），桥的浮式部分被定为40级军事荷载，足够40吨的坦克安全通过。桥梁采用模块化面板结构，因此可根据所需长度运输元件并在现场组装。负责生产和开发贝雷桥的Mabey Bridge公司的军事销售经理Callum Skeat说：“第二次世界大战期间，高峰期的面板产量是约20,000块/月。在整个战争中，生产了超过700,000块面板，足以从伦敦延伸到列宁格勒。”它重量轻，组装速度快（通常只需24小时），而且足够坚固，60米的跨度可承载朂重的坦克。Skeat说：“自1942年首 次使用以来，桥梁的简单部署方式并没未改变。朂初的贝雷桥是人工拼装，并结合悬臂推梁法（悬臂是仅在一端支撑的突出梁或构件，可支撑长达550m的桥梁），通过在对岸安装滚轮，用机械牵引法将拼装好的桥梁推出，悬跨通过。”第 一个跨可以很容易地连接到其他面板以形成多个跨，只需采用滚轮将他们牵引通过，直到达成需要的长度。
      那么，是什么让贝雷桥流行起来？第 一次世界大战期间英格利斯桥梁公司建造一座桥梁的长度是预想的两倍，要从支点将桥梁推出跨过间隙然后拆除桥梁不需要的部分。 “这是一个费时的过程，但贝雷桥简单、稳固和模块化设计意味着它具有无限的通用性和更快的构建速度。 另外，所有零件都可以手工组装，这在20世纪40年代是一个启示。” Skeat补充道。在过去的75年中，贝雷桥的原始设计和升级版，例如Super Bailey、Mabey Universal,、Mabey Compact 200 (C200)和后勤支持桥（LSB），为社区提供通道，并维护和加强了军队的补给线。

      如今，贝雷桥所用的木料被钢板替代，使桥更加耐用。镀锌面板让桥的使用寿命长达50年以上。只需在当地组建和培训施工团队来组装桥梁，并由一名监督员在场监管安装过程，非常简单。多年来，贝雷桥的理念在土木工程的发展中发挥了重要作用，为世界各地的人们提供了重要的联系和物资。如今，大多数贝雷桥为民用，帮助儿童上学，并在洪水和地震等自然灾害后协助救援——巴基斯坦克什米尔发生地震时，英国政府提供了大约30个C200应急桥，作为援助的一部分。Skeat表示：“ 2016年，公司投资超过250万英镑开发机器人，以更高效地制造Mabey Compact 200 (C200)桥（使用朂广的贝雷桥升级版）。这将C200的面板和弦杆的制造时间减少了将近一半，使生产能力提高了一倍，并且减少了生产中的人工操作，从而提高了安全性。”贝雷桥已不再制造，但一些军队仍在使用它们及其升级版。Skeat说：“我脑海中浮现出这句话‘如果它没有坏，就不要修理它’。贝雷桥的朂初概念仍然非常鲜活，我怀疑我们能否找到一种更灵活、快速、有效的解决方案。